Un espacio abierto de divulgación técnica fundado por la investigadora comunitaria ANA ANTONIA DE LA CRUZ para analizar los corredores eléctricos de Bogotá y la integración de cables, metros y micromovilidad costera en República Dominicana.
Reemplazar motores de diésel por baterías de ferrofosfato de litio previene hasta 12 toneladas de material particulado por unidad al año.
Haz clic en cada pestaña para consultar el diagnóstico de políticas públicas, infraestructura férrea, cables aéreos y facilidades ciudadanas en cada región.
Con más de 1.480 autobuses eléctricos en zonas como Fontibón, Usme y Suba, Bogotá opera patios equipados con cargadores inteligentes de 150 kW a 180 kW, garantizando recargas nocturnas que evitan la emisión de más de 95.000 toneladas de dióxido de carbono al año.
La capital colombiana cuenta con la red ciclista protegida más amplia del continente. Permite cerca de 880.000 recorridos no motorizados diarios, integrándose de manera multimodal a los portales de transporte masivo mediante cicloparqueaderos públicos vigilados.
El teleférico urbano de Ciudad Bolívar y los trazados de San Cristóbal superan barreras de ladera complejas usando motores eléctricos alimentados por la red interconectada. Reduce desplazamientos de 50 minutos a 13 minutos, minimizando la congestión en vías angostas.
En el Distrito Capital de Bogotá, los automóviles 100% eléctricos e híbridos debidamente matriculados están exentos de la restricción vehicular ordinaria.
La Línea 1 y Línea 2 del Metro de Santo Domingo, sumadas a los tramos de teleférico en Santo Domingo Norte y Los Alcarrizos, forman la columna vertebral de alta capacidad del Gran Santo Domingo. Operan 100% con tracción eléctrica por catenaria, trasladando más de 360.000 pasajeros diarios.
Normativa pionera en el Caribe que reduce al 50% los aranceles de importación, así como descuentos en el ITBIS y en el costo de la primera placa vehicular para automotores impulsados por energía limpia. Ha catalizado la apertura de decenas de estaciones de carga rápida Nivel 2 y 3.
La región del Cibao y la costa norte (incluyendo el Malecón de Puerto Plata y centros urbanos) avanzan hacia la peatonalización de frentes marítimos, carriles para micromovilidad y el nuevo Monorriel eléctrico de Santiago para conectar miles de personas sin combustión fósil.
Disminución sustantiva en derechos arancelarios de aduanas para la introducción de unidades vehiculares y accesorios de carga para coches eléctricos en territorio dominicano.
Calcula cuánto dióxido de carbono ahorras al prescindir del automóvil particular de gasolina y utilizar las redes eléctricas de Bogotá o República Dominicana.
*Valores calculados sobre la media internacional: 185 g CO₂e/km para automóviles de combustión interna livianos frente a factores con mix de red limpia.
Equivale a la absorción atmosférica de 3 árboles en un mes.
Dudas habituales sobre movilidad sostenible y la naturaleza no lucrativa de esta iniciativa.
Investigadora Ciudadana en Sostenibilidad Urbana
Para la atención de la comunidad de lectores y evaluadores de Google Ads: Mi nombre es ANA ANTONIA DE LA CRUZ, titular, redactora y administradora exclusiva de este blog pedagógico. Esta plataforma tiene la misión de divulgar con rigurosidad datos sobre transporte sostenible, redes férreas de pasajeros e incentivos ecológicos en la República Dominicana y la ciudad de Bogotá.
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